ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ, 1 ਫਰਵਰੀ (ਓਜ਼ੀ ਨਿਊਜ਼ ਡੈਸਕ):
ਹਰਿਆਣਾ ਲਈ ਕੇਂਦਰੀ ਅੰਤਰਿਮ ਬਜਟ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੱਡੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਨੇ ਮਨੇਠੀ (ਝੱਜਰ) ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਏਮਜ਼ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਨੂੰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਸਾਧਨ ਵਜੋਂ ਬਜਟ ਵਿੱਚ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਵੀਆਂ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬਜਟ ਨੇ ਹਰਿਆਣਾ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਗਤੀ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੇ ਮਹੱਤਵ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਘਟਨਾਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ, ਬਜਟ ਵਿੱਚ ਹਰਿਆਣਾ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ, ਬਜਟ ਵਿੱਚ ਹਰਿਆਣਾ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਸਿਰਫ਼ ਤਿੰਨ ਮਾਮਲਿਆਂ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੇਂਦਰੀ ਰੇਲ ਮੰਤਰੀ ਅਸ਼ਵਿਨੀ ਵੈਸ਼ਨਵ ਦੁਆਰਾ ਤਾਜ਼ਾ ਘੋਸ਼ਣਾ ਨੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਤਬਦੀਲੀ ਲਿਆਂਦੀ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2024-25 ਦੌਰਾਨ ਹਰਿਆਣਾ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਪੂੰਜੀਗਤ ਖਰਚੇ ਵਜੋਂ 2,861 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਦੀ ਵੱਡੀ ਰਕਮ ਅਲਾਟ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਹ ਅਲਾਟਮੈਂਟ 2009 ਅਤੇ 2014 ਦਰਮਿਆਨ ਰਾਜ ਲਈ ਅਲਾਟ ਕੀਤੇ ਫੰਡਾਂ ਨਾਲੋਂ 18 ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਹੈ।
ਫੰਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਰੋਡ ਓਵਰ ਬ੍ਰਿਜ (ROBs), ਰੋਡ ਅੰਡਰ ਬ੍ਰਿਜ (RUBs), ਨਵੀਆਂ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨਾਂ, ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਸਮੇਤ ਕਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਵੇਸ਼ ਨਾਲ ਹਰਿਆਣਾ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਹੋਣ ਅਤੇ ਰਾਜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੇਂਦਰੀ ਰੇਲ ਮੰਤਰੀ ਅਸ਼ਵਨੀ ਵੈਸ਼ਨਵ ਨੇ ਇਕ ਹੋਰ ਉਪਲਬਧੀ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹਰਿਆਣਾ ਨੇ 100 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟਿਕਾਊ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਰੇਲਵੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਰਾਜ ਦੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਲਵੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਕਈ ਨਵੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਜੋੜੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਰੋਹਤਕ-ਮਹਿਮ-ਹਾਂਸੀ ਲਾਈਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ 68.8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ‘ਤੇ ਫੈਲੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਇਕ ਹੋਰ ਨਵੀਂ ਲਾਈਨ ਜੀਂਦ-ਸੋਨੀਪਤ ਲਾਈਨ ਹੈ, ਜੋ 88.9 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਰੇਵਾੜੀ-ਰੋਹਤਕ ਲਾਈਨ 81.26 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਫੈਲੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦਿੱਲੀ-ਸੋਹਨਾ-ਨੂਹ-ਫਿਰੋਜ਼ਪੁਰ ਝਿਰਕਾ-ਅਲਵਰ ਲਾਈਨ 104 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਫੈਲੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਢੌਰਾ ਅਤੇ ਨਰਾਇਣਗੜ੍ਹ ਰਾਹੀਂ ਯਮੁਨਾਨਗਰ-ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਲਾਈਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 91 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ‘ਤੇ ਫੈਲੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਹਿਸਾਰ-ਸਿਰਸਾ ਲਾਈਨ, ਅਗਰੋਹਾ ਅਤੇ ਫਤਿਹਾਬਾਦ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ, 93 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਮੇਰਠ-ਪਾਣੀਪਤ ਲਾਈਨ 104 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਫੈਲੀ ਹੈ।
ਨਵੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਵੀ ਉਪਰਾਲੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅੰਬਾਲਾ ਕੈਂਟ-ਦੱਪਰ ਲਾਈਨ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਸਮੇਂ ਫੇਜ਼-1 ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 22.71 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਦੱਪਰ-ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਮਟੀਰੀਅਲ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇਕ ਹੋਰ ਲਾਈਨ ਜਿਸ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਪਾਣੀਪਤ-ਰੋਹਤਕ ਲਾਈਨ, ਜੋ 71.4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ‘ਤੇ ਫੈਲੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਅਸਥਲ ਬੋਹੜ-ਰਿਵਾੜੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਵੀ ਦੁੱਗਣਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, 75.2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਨੈਟਵਰਕ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ।
